Jak wypalić filtr cząstek stałych?

Zapchany filtr DPF/FAP – dlaczego?

Współczesne pojazdy wyposażone są w różnorodne systemy kontroli emisji, a jednym z kluczowych elementów jest filtr cząstek stałych, znany także jako DPF (Diesel Particulate Filter) lub FAP (Filtre à Particules).

Jednak, dlaczego ten ważny komponent może ulec zapchaniu?

Jak wypalić filtr cząstek stałych?

Filtr cząstek stałych zapycha się z czasem z powodu nagromadzenia się sadzy i cząstek stałych pochodzących z procesu spalania paliwa. W przypadku silników wysokoprężnych, które są bardziej podatne na emisję cząstek stałych, konieczne jest regularne regenerowanie filtra, czyli proces usuwania nagromadzonej sadzy.

Zapchany filtr dpf/fap – dlaczego?

Ważną przyczyną zapychania się filtra cząstek stałych jest krótkie trasy i niewłaściwe warunki jazdy. W przypadku częstego poruszania się na krótkich dystansach, silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury, co uniemożliwia skuteczną regenerację filtra. Ponadto, niskie temperatury mogą również przyczynić się do kondensacji w układzie wydechowym, co sprzyja gromadzeniu się zanieczyszczeń.

Jak wypalić filtr cząstek stałych?

Regeneracja filtra cząstek stałych odbywa się zazwyczaj dwoma głównymi metodami: pasywną (automatyczną) i aktywną (manualną). W przypadku regeneracji pasywnej, system samoczynnie podnosi temperaturę w układzie wydechowym podczas normalnej jazdy. Jednak w sytuacji, gdy filtry są już znacznie zatkane, może być konieczne zastosowanie regeneracji aktywnej, która wymaga bardziej zaawansowanych procedur, takich jak użycie specjalnych substancji chemicznych lub podniesienie temperatury poprzez zwiększenie obciążenia silnika.

Warto również pamiętać, że regularne przeglądy i konserwacja pojazdu mogą znacznie przyczynić się do utrzymania filtra cząstek stałych w optymalnym stanie. Dbanie o właściwą temperaturę pracy silnika oraz unikanie krótkich tras może zminimalizować ryzyko zapchania filtra, przyczyniając się do efektywnego działania całego systemu kontroli emisji.